Passamos agora ao secretário de planejamento do Pitta, o prefeito que ninguém elegeu, o Kassab (DEMO). Kassab (DEMO) assumiu e já subiu o preço do ônibus mais uma vez, muito acima da inflação, e ainda eliminou a possibilidade de se carregar o bilhete único na catraca. A outra grande “contribuição” do DEMO para o transporte público de São Paulo foi terminar a construção do Fura Fila do Pitta, que ele mesmo tinha assinado quando era secretário de planejamento. A obra, que demorou praticamente uma década para ficar pronta, começou como a proposta de uma espécie de Aerotrem e acabou como um arremedo de minhocão, um horror difícil de descrever.
Com esse breve retrospecto das últimas gestões municipais já podemos concluir que São Paulo não tem um projeto coerente de transporte público há muitos anos. Cada trecho construído faz mais sentido se o analisamos com referência à dinâmica eleitoral que com referência à geografia da cidade. Não existe projeto, existem fragmentos e discursos demagógicos que só o que fazem é perpetuar o poder econômico dos cartéis mafiosos que há décadas ditam o ritmo lento do trânsito do paulistano mais pobre.
Outra observação importante é que a população de São Paulo nunca permaneceu alheia a esses abusos. A cada aumento de tarifa, jovens, estudantes e trabalhadores se revoltavam e iam para as ruas para protestar e exigir o seu direito de livre circulação pela cidade. O poder estabelecido sempre respondeu com violência policial desproporcional, com bombas de gás e efeito moral, com cacete atrás de cacete. A violência e o desrespeito ao cidadão é o denominador comum que une todas as gestões municipais de todos os tempos.
A sempre presente revolta e organização popular é a tangente desse círculo vicioso que aponta para uma só perspectiva: um transporte público gratuito de qualidade só vai ser possível com a revolução.